На всех моделях, оборудованных РКПП, используется однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной. Ступица фрикционного (ведомого) диска оборудована продольными шлицами, входящими в зацепление со шлицами цапфы первичного вала трансмиссии. Фрикционный и нажимной диски сцепления удерживаются в контакте друг с другом за счет усилия, развиваемого диафрагменной пружиной нажимного диска. Конструкция сцепления и его привода представлена на иллюстрации.
1. Гидравлическая линия приводного тракта выключения сцепления, 2. Демпфер, 3. Шланг, соединяющий главный цилиндр с резервуаром, 4. Шток толкателя главного цилиндра сцепления, 5. Кронштейн педали сцепления, 6. Датчик-выключатель положения педали сцепления (модели с термостатом), 7. Уплотнительное кольцо, 8. Сборка исполнительного цилиндра сцепления с выжимным подшипником, 9. Гидравлическая линия, 10. Болт крепления корзины сцепления, 11. Сборка корзины сцепления с нажимным диском, 12. Ведомый (фрикционный) диск сцепления, 13. Направляющая втулка, 14. Штуцерная гайка
Выключение сцепления производится гидравлическим способом. Привод выключения состоит из педали сцепления, главного гидравлического цилиндра о резервуаром, соединительных линий и объединенного с выжимным подшипником, посаженного непосредственно на входной вал коробки передач, исполнительного цилиндра.
Резервуар является общим для приводов сцепления и рабочей тормозной системы.
Модели с Easytronic имеют особенности привода и компоновки. Сцепление данных моделей оборудовано модулем управления и отдельным резервуаром для гидравлической жидкости.
1. Модуль переключения передач, 2. Кабельный канал системы Easytronic, 3. Резервуар для тормозной жидкости, 4. Модуль управления сцеплением, 5. Питающий шланг гидравлической линии сцепления, 6. Плита крепления модуля управления сцеплением, 7. Возвратная гидравлическая линия
При выжимании соответствующей педали а тракте системы поднимается гидравлическое давление, которое в результате прикладывается к вмонтированному в исполнительный цилиндр выжимному подшипнику. Подшипник под воздействием гидравлического усилия прижимается к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска в корзине сцепления. Выгибаясь, пружина прерывает контакт нажимного и ведомого дисков, освобождая последний.
