Двигатели Renault Logan 2 с 2014 г.

Наименование Двигатель
Условное обозначение (модель) 1,6 8V (К7М) 1,6 16V (К4М)
Тип Бензиновый, четырехцилиндровый рядный, с распределенным впрыском топлива
Тип газораспределительного механизма SOНС DOHC
Привод ГРМ зубчатый ремень
Порядок работы цилиндров двигателя 1 - 3 - 4 - 2 *
Направление вращения коленчатого вала двигателя (при виде со стороны шкива коленчатого вала) По часовой стрелке
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 80,5
Рабочий объем, л (см>) 1.6(1598)
Степень сжатия 9,5
Кол-во распределительных валов 1 2
Кол-во клапанов на цилиндр 2 4
мощность, квт/л. с. 62/87(5500) 77/105(5750)
Макс. крутящий момент, Нм 124(3000) 148(3750)
Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 750
Минимальное давление в системе смазки двигателя на холостом ходу, bar 1
Минимальное давление в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин*', bar 3
Объем масла в системе смазки двигателя, л 3.3 4,8
Зазор в приводе клапанов, мм:
выпускных 0,33-0.45 гидрокомпенсаторы
впускных 0.13-0,25 гидрокомпенсаторы
Температура начала открытия клапана термостата. 'С 89
Температура полного открытия клапана термостата, “С 99
Свечи зажигания 7700 500 168 7700 500 155
Зазор между электродами свечи зажигания, мм (не регулируемый, указан для новой свечи) 0.95
Масло соответствующее по классу API: S N или SM ; по АСЕА АЗ или А5 и вязкостью 5W -30 и по SAE в зависимости от температуры: 0W-30 или 0W-40 (-30 “С и выше) 5W-30, 5W -40 или 5W -50 (от - 25 ‘С и выше) 10W-30, 10W-40 или 10W-50 (от - 20 'С и выше)
Масляный фильтр по каталогу 7700 274 177 аналогично
Номер по каталогу уплотнительного кольца пробки сливного отверстия 11026 5505R аналогично
Объем охлаждающей жидкости, л 5,5 5,7
Охлаждающая жидкость GLACEOL RX (тип D)
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов/номер детали по каталогу:
с кондиционером 6РК 1822/11720 6842R аналогично
без кондиционера 6РК 1130/8200 821 818 аналогично
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода вспомогательных агрегатов:
с кондиционером 11720 6746R аналогично
без кондиционера 7701 478 717 аналогично
Номер по каталогу ремня привода ГРМ 8200 939 081 8201 089 699
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода ГРМ 130С1 7480R 7701 477 014

На автомобили Renault Logan 2 устанавливают поперечно расположенные четырехтактные четырехцилиндровые бензиновые инжекторные двигатели рабочим объемом 1,6 л: 8-клапанный мод. К7М (SOHC) и 16-клапанный мод. К4М (DOHC).

Двигатель К7М с верхним расположением одного пятиопорного распределительного вала имеет по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал двигателя приводится во вращение армированным зубчатым ремнем. Клапаны приводятся от распределительного вала с помощью коромысел, опирающихся одним плечом на кулачки распределительного вала и имеющих на другом плече болты для регулировки зазоров в клапанном механизме с контргайками, воздействующие на торцы стержней клапанов.

Головка блока цилиндров двигателя К7М изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулк клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.

Информация актуальна для моделей Рено Логан 2 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Двигатель К7М (продольный разрез) рис. 5.1
1 - коленчатый вал; 2 - крышка коренного подшипника коленчатого вала; 3 - звездочка масляного насоса; 4 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 5 - зубчатый шкив коленчатого вала; 6 - передний сальник коленчатого вала: 7 - водяной насос; 8 - зубчатый шкив водяного насоса; 9 - крышка ремня привода газораспределительного механизма; 10 - зубчатый шкив распределительного вала: 11 - сальник распределительного вала; 12 - крышка головки блока цилиндров; 13 - ось коромысел привода клапанов; 14 - распределительный вал; 15 - головка блоков цилиндров; 16 - блок цилиндров; 17 - маховик; 18 - задний сальник коленчатого вала; 19 - вкладыш шатунного подшипника; 21 - вкладыш коренного подшипника; 22 - приемный патрубок масляного насоса

На верхней поверхности головки блока болтами прикреплена ось 11 коромысел 8 и 12 соответственно впускных и выпускных клапанов. В отверстиях, выполненных в плечах коромысел, установлены законтренные контргайками 10 болты 9 для регулировки зазоров в механизме привода клапанов опирающиеся на торцы стержней клапанов.

Плоскость разъема головки и блока цилиндров уплотнена прокладкой, представляющей собой отформованную из тонколистового металла пластину.

Распределительный вал 14 (см рис. 5.1) двигателя К7М установлен в постелях подшипников, выполненных в теле головки, и зафиксирован от осевого перемещения упорными фланцами.

Блок цилиндров 16 представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, башку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполнении в виде перегородок картера, блок цилиндров изготовлен из специального высока прочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников обработаны в сбор с блоком и не взаимозаменяемы. На блок цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

Коленчатый вал 1 вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши 20 и 21 с антифрикционным слоем. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными в проточной постели среднего коренного подшипника.

Маховик 17, отлитый из чугуна, установлена на заднем конце коленчатого вала и закреплен семью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Помимо него, на маховик выполнен зубчатый венец, обеспечивающий работу датчика верхней мертвой точки системы управления двигателем.

Поршни (рис. 5.3) изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнен кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец.

Поршневые пальцы 3 (см. рис. 5 2) установлены в бобышках поршней с зазорми и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши по конструкции аналогичные коренным.

Рис. 5.2. Двигатель К7М (поперечный разрез)
1 - крышка шатуна; 2 - шатун; 3 - поршневой палец; 4 - поршень; 5 - впускная труба; 6 - распределительный вал: 7 - впускной клапан; в - коромысло впускного клапана;
9 - регулировочный болт; 10 - контргайка регулировочного болта; 11 - ось коромысел привода клапанов; 12 - коромысло выпускного клапана; И - тарелка пружины клапана; 14 - пружина клапана; 15 - направляющая втулка клапана; 16 - выпускной клапан; 17 - коленчатый вал; 18 - маховик; 19 - масляный картер

Шатуны 2 стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.

Система охлаждения двигателя К7М герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос 7 (см, рис. 5,1) с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при не -прогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

Система питания двигателя К7М состоит из электрического топливного насоса, установленного а топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, находящегося в модуле топливного насоса, форсунок и топливопроводов, а также воздушного фильтра.

Система зажигания двигателя К7М микропроцессорная, включает в себя модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи зажигания. Модулем зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Основное отличие двигателя К4М (рис. 5.4) от двигателя К7М - наличие головки блока цилиндров с двумя распределительными валами (отдельно впускных и выпускных клапанов).

Двигатель К4М
1 - распределительный вял выпускных клапанов; 2 - выпускной клапан: 3 - распределительный вал впускных клапанов; 4 - впускной клапан; 5 - гидкомпенсатор зазора в клапанном механизме; 6 - коромысла клапанов; 7 - пружины клапанов; 8 - крышка головки блока цилиндров; 9 - шестерня распределительного вала; 10 - передняя крышка головки блока цилиндров; 11 - шкив генератора; 12 - шкив компрессора кондиционера; 13 - натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14- блок цилиндров; 15 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 - шкив коленчатого вала; 17 - масляный картер; 18 - ремень привода гааораспределительного механизма; 19 - цепь привода масляного насоса; 20 - выпускной коллектор; 21 - крышка шатуна; 21 - коленчатый вал; 23 - шатун; 24 - поршень; 25 - головка блока цилиндров
Моменты затяжки, Нм
Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя 25
Болты крепления правой опоры силового агрегата 62
Болты крепления левой опоры силового агрегата 62
Гайки крепления левой опоры силового агрегата 62
Гайка болта крепления левой опоры силового агрегата 105
Болты крепления задней опоры силового агрегата 105
Болты крепления крышки головки блока цилиндров (двигателя К7М/К4М):
1 этап 2/8
2 этап 10/12
Болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ:
М8 22
М10 44
Болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ 8
Болты и гайки крепления впускного трубопровода 25
Винты крепления дроссельного узла (двигателя К7М / К4М) 10/15
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости
М6 10
М8 22
Болты крепления маховика 65
Болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров:
1 этап 8
2 этап 14
Болты крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления:
1 этап 8
2 этап 44
Болты крепления стартера 44
Болты крепления генератора 21
Датчик давления масла 25
Датчик температуры охлаждающей жидкости 20
Гайки крепления выпускного коллектора 25
Свечи зажигания 25-30
Материалы по теме
Комментарии
Материал еще никто не прокомментировал. Станьте первым, кто это сделает!
Оставить комментарий