Задняя подвеска Mazda 3 (BK)

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Смазка для элементов подвески«Литол-24* или аналоги Hytex ЕР-2; Mobilux 2,3,ЕР-2,ЕР-3; Castrol LMX.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталейМомент затяжки, Нм
Гайки крепления колеса88-117
Болты крепления ступицы заднего колеса49-65
Гайки крепления верхней опоры амортизатора21-28
Болт нижнего крепления амортизатора76-101
Регулировочный болт крепления нижнего поперечного рычага к подрамнику80-100
Болт крепления нижнего поперечного рычага к продольному рычагу75-101
Болты крепления верхнего поперечного рычага90-122
Болты крепления поперечной тяги75-101
Болты переднего крепления продольного рычага97-132
Болты крепления подрамника задней подвески97-132
Болты крепления направляющей колодок заднего суппорта59-76
Гайки крепления сгонки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора40-54
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу40-54
Болты крепления скоб штанги стабилизатора поперечной устойчивости40-54

Детали задней подвескн: 1 — пружина; 2 — амортизатор; 3 — верхний задний поперечный рычаг; 4 — подрамник; 5 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — нижний поперечный рычаг; 7 — продольный рычаг.

Задняя подвеска автомобиля — независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами.

С каждой стороны автомобиля установлено по три поперечных рычага (два верхних и нижний) и продольный рычаг. Спереди продольные рычаги через сайлент-блоки крепятся к кузову автомобиля. К продольному рычагу через сайлент-блоки крепятся поперечные рычаги, которые другими своими концами крепятся к заднему подрамнику также через сайлент-блохи. Подобная схема позволяет увеличить плавность хода и улучшить управляемость автомобиля за счет эффекта подруливания задних колёс в поворотах. Нижний поперечный рычаг крепится к подрамнику болтом с эксцентриковой головкой, а под гайку болта установлена специальная шайба, у которой отверстие выполнено со смещением. При вращении болта рычаг будет смешаться относительно подрамника, за счёт этого обеспечивается возможность регулирования угла развала задних колёс.

Амортизатор снизу крепится к продольному рычагу через сайлент-блок, а сверху — к кузову автомобиля.

Также на штоке амортизатора установлен буфер сжатия, выполненный из эластичной пластмассы. При пробоях подвески ход штока амортизатора ограничивается буфером
хода сжатия.

Пружины витые цилиндрические, своими нижними витками опираются на нижние поперечные рычаги, а верхними — в подрамник через резиновые опоры. На фланце продольного рычага задней подвески четырьмя болтами закреплен ступичный узел (корпус ступичного подшипника в сборе с подшипником ступицы заднего колеса).

Проверку технического состояния необходимо выполнять в соответствии с регламентом технического обслуживания.