Технические характеристики Daewoo Nexia N150

Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») был создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 г. Корейский вариант автомобиля назывался Daewoo Racer («Дэу-Рейсер»). В 1994 г. компания Дэу провела рестайлинг, после чего модель получила окончательное название «Нексия». В 1996 г. началось производство модели в Узбекистане (АО «УзДэу Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай». Начиная с 2000 г. производство модели (за исключением двигателей) передано в Узбекистан. В 2008 г. автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого изменились некоторые панели кузова, светотехника, а также начали устанавливать новые двигатели. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

ПараметрДвигатель A15SMSДвигатель F16D3
Тип кузоваСедан
Схема компоновкиПереднее поперечное расположение двигателя; привод на передние колеса
Количество мест5
Число дверей4
Снаряженная масса, кг9691025
Полная масса в базовой комплектации, кг14041460
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами430400
оборудованного тормозами860860
Максимальная скорость, км/ч163175
Минимальный радиус поворота, м4,9
Объем багажника, л5,3
Дорожный просвет, мм160
Двигатель
ПараметрДвигатель A15SMSДвигатель F16D3
ТипБензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр24
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм76,5/81,579/81,5
Рабочий объем, см314981598
Степень сжатия9,59,5
Номинальная мощность, кВт (л.с.)58,9 (80)80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин- 156005800
Максимальный крутящий момент, Н-м123153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин132004000
Система зажиганияЭлектронная
Зазор между электродами свечи, мм0,7-0,81,0-1,1
Тип системы питанияРаспределенный (фазированный) впрыск топлива
Трансмиссия
ПараметрДвигатель A15SMSДвигатель F16D3
СцеплениеОднодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепленияГидравлический
Коробка передачМеханическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода5
Передаточные числа коробки передач:
I передача3,8183,818
II передача2,1582,158
III передача1,4781,478
IV передача1,1291,121
V передача0,8860,886
задний ход3,3333,333
Главная передачаЦилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи3,7223,55
ДифференциалКонический, двухсателлитный
Привод колесВалами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть

Передняя подвескаНезависимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, выполненными за одно целое с поворотными кулаками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники передних ступицШариковые, радиально-упорные, двухрядные
Углы установки передних колес:
продольный на клон оси поворота колеса1°45'±1°
угол развала колеса-25'±45'
схождение колес0°±10'(0±1 мм)
Задняя подвескаПолунезависимая, с витыми бочкообразными пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой U-образного сечения
Углы установки задних колес:
развал колесаот -2°10' до -1°10'
схождение колесот -10' до 40' (от -1 до 4 мм)
Подшипники задних ступицКонические, роликовые
КолесаДисковые, стальные, штампованные или легкосплавные
Размер обода колеса5,5 JX14
ШиныРадиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размер шин185/60R14
Рулевое управление
Рулевой механизмШестерня-рейка
Передаточное число:
без усилителя24,5
с гидравлическим усилителем18,4
Рулевой приводДве рулевые тяги, соединенные с рейкой резинометаллическими, а с поворотными рычагами - шаровыми шарнирами

Тормозная система

Рабочая тормозная системаПередние тормозные механизмы - дисковые с подвижными суппортами и автоматической регулировкой зазоров между дисками и колодками. Задние тормозные механизмы - барабанные с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами. Привод - гидравлический, двух контурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регуляторами давления в тормозных механизмах задних колес
Стояночный тормозС ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электрооборудованияОднопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и агрегатами автомобиля)
Номинальное напряжение, В12
Емкость аккумуляторной батареи, А-ч55
ГенераторПеременного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А85
СтартерС возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором
Мощность стартера, кВт0,8
Материалы по теме
Оставить комментарий