Автомобили с передним приводом
|
Подрамник
|
|
|
Стрелка указывает направление движения автомобиля. 1 - Подрамник 2 - Задний сайлент-блок 3 - Передний сайлент-блок |
| Моменты затяжки | |
| Подрамник к кузову. Использовать только новые болты | 90 Нм и довернуть на 90° |
| Амортизатор к корпусу ступичного подшипника | 180 Нм |
| Опорный кронштейн к кузову. Использовать только новые болты | 50 Нм и довернуть на 45° |
| Детали и узлы поперечных рычагов и поперечной тяги | |
|
1 - Эксцентриковый болт для регулировки развала, после ослабления проверить углы установки колёс 2 - Гайка, М12 х 1,5.95 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 3 - Эксцентриковая шайба, отверстие имеет выступ 4 - Эксцентриковый болт для регулировки схождения, после ослабления проверить углы установки колёс 5 - Эксцентриковая шайба, отверстие имеет выступ 6 - Гайка, М12 х 1,5, 55 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 7 - Подрамник 8 - Кронштейн для заднего глушителя 9 - Болт, М12х 1,5 х 110.90 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 10 - Нижний поперечный рычаг 11 - Гайка, М12 к 1,5 х 75,90 Нм и довернуть на 90°, самостопорящ., заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 12 - Болт, заменять после каждого снятия 13 - Резьбовая заклепка, М6 14 - Распорный пистон 15 - Щиток, защищающий от ударов камней 16 - Болт с шестигранной головкой, Мб х 12,8Нм 17- Гайка, самостопорящ., заменять после каждого снятая 18- Шайба 19 - Болт, М14 х 1,5 х 115,130 Нм и довернуть на 90й, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 20 -Шайба 21 - Верхний поперечный рычаг 22- Шайба 23- Гайка, самостопорящ., заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 24 - Корпус ступинного подшипника 25- Шайба 26- Болт, М14 х 1,5 х 115,130 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать только а положении, соответствующем снаряженной массе 27 - Поперечная тяга, выпуклой стороной в направлении движения 28- Болт, М12 х 1,5 х 95,90 Нм и довернуть на 90е, заменять после каждого снятия 29 - Болт, М12 х 1,5 х 90, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 30 - Гайка, 90 Нм и довернуть на 90°, самостопорящ., заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе |
| Верхний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника. Использовать только новые болты и гайки, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе | 130 Нм и довернуть на 90° |
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику. Использовать только новые гайки, затягивать только в положении, соответствующей в снаряженной массе | 95 Нм. Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ - V.A.G 1332-для обеспечения момента затяжки 80 Нм. Затяжку при такой настройке производить только при помощи насадки 18 мм -Т10179- |
| Детали и узлы заднего левого датчика дорожного просвета -G76- | |
|
1 - Подрамник 2 - Нижний поперечный рычаг 3 - Болт, М5 х 20,5 Нм 4 - Задний левый датчик дорожного просвета -G76- в сборе, рычаг -стрелка- должен находиться снаружи, после замены выполнить базовую установку фар |
| Моменты затяжки | |
| Нижний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника. Использовать только новые болты и гайки, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе | 90 Нм и довернуть на 90° |
| Нижний поперечный рычаг и подрамнику. Использовать только новые гайки, затягивать только в положении, соответствующей снаряженной массе | 95 Нм |
| Задний левый датчик дорожного просвета -G76- к нижнему поперечному рычагу | 5 Нм |
| Детали и узлы корпуса ступичного подшипника и продольного рычага | |
|
1 - Крышка 2 - Опорный кронштейн 3 - Стойка стабилизатора, соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника 4 - Болт, затягивать в правильной последовательности, М12 X 1.5 х 40, 90 Нм и довернуть на 45°, заменять после каждого снятия 5 - Продольный рычаг 6 - Болт, М6х16,8Нм 7 - Задний правый датчик числа оборотов -G44-, задний левый датчик числа оборотов -G46-. можно проверить в режиме ведомого поиска неисправностей при помощи тестера -VAS 5051-. перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G 000 650 8 - Корпус ступичного подшипника 9 - Сайлент-блок 10 - Шайба, фаска шайбы должна быть обращена наружу 11 - Гайка, 40 Нм, заменять после каждого снятия 12- Тормозной диск 13- Болт, 4 Нм 14 - Защитный колпачок, заменять после каждого снятия. Надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка 15 - Болт, откручивание и затяжка с помощью торцевого ключа XZN 18 -Т10162-, М16 х 1,5 х 70. 200 Нм и довернуть на 180°, заменять после каждого снятия 16 - Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел), магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса. Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе [подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны! 17- Болт, М6х10, 12Нм 18 - Щиток 19 - Болт, М12 х 1,5 х 80,90 Нм и довернуть на 90е, заменять после каждого снятия 20 - Сайлент-блок 21 - Болт, МЮх 35,50 Нм и довернуть на 45°, заменять после каждого снятия |
|
Моменты затяжки
|
|
| Поперечная тяга к корпусу ступичного подшипника. Использовать только новые болты и гайки, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе | 130 Нм и довернуть на 90' |
| Поперечная тяга к подрамнику. Использовать только новые боты и гайки, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе | 90 Нм довернуть на 90" |
| Стабилизатор к подрамнику. Использовать только новые болты, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе | 25 Нм и довернуть на 45" |
| Стабилизатор к стойке. Использовать только новые гайки | 40 Мм |
|
Амортизатор и витая пружина
|
|
|
1 - Нижняя прокладка пружины, при установки конец пружины должен быть вернут до упора 2 - Технологическое приспособление, после снятия больше не устанавливать 3 - Витая пружина, необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части 4 - Верхняя прокладка пружины 5 - Болт, М14 х 1,5 х 85,180 Нм, заменять после каждого снятия 6 - Болт, М10х35,50 Нм и довернуть на 45°, заменять после каждого снятия 7 - Амортизатор, необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части 8 - Шайба 9 - Нижний поперечный рычаг 10 - Корпус ступичного подшипника |
| Моменты затяжки | |
| Амортизатор к кузову. Использовать только новые болты | 50 Нм и довернуть на 45" |
| Амортизатор к корпусу ступичного подшипника. Использовать только новый болт | 180 Нм |
|
Стабилизатор
|
|
|
1 - Стабилизатор поперечной устойчивости, необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части 2 - Опора, опоры всегда заменяются попарно 3 - Хомут 4 - Болт, М8 х 30, 25 Нм и довернуть на •15 затягивать поочередно в несколько приемов, перекос недопустим, заменять после каждого снятия 5 - Корпус ступичного подшипника 6 - Гайка, 40 Нм, самостопорящ,, заменять после каждого снятия, при затяжке удерживать болт за его внутренний многогранник 7 - Болт 8 - Стойка стабилизатора, соединяет стабилизаторе продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника 9 - Подрамник |
Автомобили с полным приводом
| Детали и узлы подрамника, главной передачи | |
|
Стрелка указывает направление движения автомобиля. 1 - Подрамник 2 - Задний сайлент-блок 3 - Передний сайлент-блок 4 - Главная передача 5 - Болт, М12 х 105,60 Нм и довернуть на 90я, заменять после каждого снятия 6 - Шайба между главной передачей и подрамником 7 - Шайба, при установке в отверстия шайбы должны войти выступы сайлент-блока 8 - Болт, М12 х 105,60 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия |
| Детали и узлы поперечных рычагов и поперечной тяги | |
|
|
| Стрелка указывает направление движения автомобиля. 1 - Эксцентриковый болт, после ослабления отрегулировать углы установки колес, не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения) 2 - Гайка, М12 х 1,5, 95 Нм, самостопорящ., для проведения регулировки может быть ослаблена и закручена не более 5 раз, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 3 - Эксцентриковая шайба, отверстие имеет выступ 4 - Эксцентриковый болт, после ослабления отрегулировать углы установки колес, не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90е вправо и влево от среднего положения) 5 - Эксцентриковая шайба, отверстие имеет выступ 6 - Гайка, М12 х 1,5, 95 Нм, самостопорящ., для проведения регулировки может быть ослаблена и закручена не более 5 раз, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе. Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ -Yfl.G 1332-для обеспечения момента затяжки 80 Нм.Затяжку этим моментом производить только при помощи торцевого ключа 18 мм -Т10179- 7 - Подрамник 8 - Болт, М12х 1,5 х 125,90 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 9 - Нижний поперечный рычаг 10 - Гайка, 90 Нм и довернуть на 90°, самостопорящ., заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 11 - Болт, М12 х 1,5 х 75, заменять после каждого снятия 12 - Резьбовая заклепка, Мб 13- Распорный пистон 14 - Щиток, защищающий от ударов камней |
15 - Болт с шестигранной головкой, Мб х 12,8Нм 16 - Гайка, самостопорящ., заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 17 - Шайба 18 - Болт, М14 х 1,5 х 115.150 ими довернуть на 90°, -заменять после каждого снятая, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 19 - Шайба 20 - Верхний поперечный рычаг 21 - Шайба 22 - Гайка, самостопорящ., заменять после каждого снятия 23 - Корпус ступичного подшипника 24 - Шайба 25 - Болт, М14 х 1,5 х 115,150 Нм и довернуть на 90е, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 26 - Поперечная тяга, фиксирует положение колеса от поворота в плоскости дороги 27 - Болт, М12 х 1,5 х 125,90 Нм и довернуть на 90е, заменять после каждого снятия 28 - Болт, М12 х 1,5 х 95, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе 29 - Гайка, 90 Нм и довернуть на 90°, самостопорящ., заменять после каждого снятия |
| Детали и узлы корпуса ступичного подшипника и продольного рычага | |
|
|
|
1 - Кожух 2 - Опорный кронштейн 3 - Стойка стабилизатора, соединяет стабилизатор с продольным рычагом / корпусом ступичного подшипника 4 - Болт. 90 Нм и довернуть на 45й, затягивать в правильной последовательности, заменять после каждого снятия 5 - Продольный рычаг S - Приводной вал 7 - Винте внутренним многогранником, М14 х 1,5 х 45,70 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 8 - Корпус ступичного подшипника 9 - Задний правый датчик числа оборотов -G44- задний левый датчик числа оборотов -G46-, перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G ООО 650- 10 - Болт с внутренним шестигранником, Мб х 16, 8 Нм |
11 - Сайлент-блок 12 - Гайка, М12х 25,40 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия 13 - Тормозной диск 14 - Болт, 4 Нм 15 - Болт, 70 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 16 - Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел), магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса. Ступица и подшипник колеса объединены в едином корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны! 17 - Болт, М6 х 12,12 Нм 18- Щиток 19 - Болт, М12 х 1,5 х 80,90 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия 20 - Сайлент-блок 21 - Болт, Ml0 х 35,50 Нм и довернуть на 45°, заменять после каждого снятия |
| Амортизатор и витая пружина |
|
| 1 - Нижняя прокладка пружины, при установке конец пружины должен быть повернут до упора 2 - Технологическое приспособление, после снятия больше не устанавливать 3 - Витая пружина, необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части 4 - Верхняя прокладка пружины 5- Болт, М14х1,5х 70,180Нм 6- Болт, М10 х 35,50 Нм и довернуть на 45й, заменять после каждого снятия 7 - Амортизатор, необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части 8 - Шайба 9 - Нижний поперечный рычаг 10 - Корпус ступичного подшипника |
| Стабилизатор |
|
| 1 - Стабилизатор, необходимо учитывать различия в исполнении ходовой части 2 - Опора, опоры всегда заменяются попарно 3 - Хомут 4 - Винт с внутренним многогранником, M8 х 28,25 Нм и довернуть на 45°, заменять после каждого снятия 5 - Корпус ступичного подшипника 6 - Гайка, М10 х 55,40 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия 7 - Винт с внутренним многогранником, заменять после каждого снятия 8 - Стойка стабилизатора, соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника 9 - Подрамник |
| Приводной вал |
|
|
| 1 - Наружный ШРУС, заменяется только в сборе, установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка 2 - Болт, 70 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах 3 - Приводной вал 4 - Хомут, заменять после каждого снятия 5 - Пыльник ШРУСа, проверить на наличие трещин и истирания 6 - Хомут, заменять после каждого снятия 7 - Упругая шайба со шлицевым отверстием 8 - Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия, установить в канавку вала 9 - Пыльник ШРУСа без вентиляционного отверстия, проверить на наличие трещин и истирания, снять с шарнира с помощью выколотки, перед установкой на ШРУС нанести на приваленную поверхность средство -О 454 300 А2- 10 - Хомут, заменять после каждого снятия 11 - Подкладная пластина 12 - Винт с внутренним многогранником, М8 х 48, вначале обязательно крест-накрест затянуть моментом 10 Нм, затем крест-накрест окончательно затянуть предписанным моментом 40 Нм, после каждого снятия болты подлежат замене 13 - Стопорное кольцо, заменять после каждого снятия 14 - Уплотнение, заменять после каждого снятия, поверхность ШРУСа, к которой приклеивается уплотнение, должна быть обезжирена! 15 - Внутренний ШРУС, заменяется только в сборе 16 - Упругая шайба со шлицевым отверстием |
Информация актуальна для моделей Фольксваген Тигуан NF 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
