Вы здесь

Технические характеристики Daewoo Nexia c 2008 г.в.

Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») был создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 г. Корейский вариант автомобиля назывался Daewoo Racer («Дэу-Рейсер»). В 1994 г. компания Дэу провела рестайлинг, после чего модель получила окончательное название «Нексия». В 1996 г. началось производство модели в Узбекистане (АО «УзДэу Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай». Начиная с 2000 г. производство модели (за исключением двигателей) передано в Узбекистан. В 2008 г. автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого изменились некоторые панели кузова, светотехника, а также начали устанавливать новые двигатели.

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип кузова Седан
Схема компоновки Переднее поперечное расположение двигателя; привод на передние колеса
Количество мест 5
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 969 1025
Полная масса в базовой комплектации, кг 1404 1460
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами 430 400
оборудованного тормозами 860 860
Максимальная скорость, км/ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Объем багажника, л 5,3
Дорожный просвет, мм 160
Двигатель
Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5/81,5 79/81,5
Рабочий объем, см3 1498 1598
Степень сжатия 9,5 9,5
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 58,9 (80) 80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин- 1 5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н-м 123 153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин1 3200 4000
Система зажигания Электронная
Зазор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
Тип системы питания Распределенный (фазированный) впрыск топлива
Трансмиссия
Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический
Коробка передач Механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,818 3,818
II передача 2,158 2,158
III передача 1,478 1,478
IV передача 1,129 1,121
V передача 0,886 0,886
задний ход 3,333 3,333
Главная передача Цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 3,722 3,55
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, выполненными за одно целое с поворотными кулаками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники передних ступиц Шариковые, радиально-упорные, двухрядные
Углы установки передних колес:
продольный на клон оси поворота колеса 1°45'±1°
угол развала колеса -25'±45'
схождение колес 0°±10'(0±1 мм)
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми бочкообразными пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой U-образного сечения
Углы установки задних колес:
развал колеса от -2°10' до -1°10'
схождение колес от -10' до 40' (от -1 до 4 мм)
Подшипники задних ступиц Конические, роликовые
Колеса Дисковые, стальные, штампованные или легкосплавные
Размер обода колеса 5,5 JX14
Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размер шин 185/60R14
Рулевое управление
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Передаточное число:
без усилителя 24,5
с гидравлическим усилителем 18,4
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные с рейкой резинометаллическими, а с поворотными рычагами - шаровыми шарнирами

Тормозная система

Рабочая тормозная система Передние тормозные механизмы - дисковые с подвижными суппортами и автоматической регулировкой зазоров между дисками и колодками. Задние тормозные механизмы - барабанные с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами. Привод - гидравлический, двух контурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регуляторами давления в тормозных механизмах задних колес
Стояночный тормоз С ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электрооборудования Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и агрегатами автомобиля)
Номинальное напряжение, В 12
Емкость аккумуляторной батареи, А-ч 55
Генератор Переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 85
Стартер С возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором
Мощность стартера, кВт 0,8
Оставить комментарий